Produit

Alliage de cuivre de tungstène

2018-10-12 15:48

Qu'est-ce queAlliage de cuivre de tungstène ?

Les alliages tungstène-cuivre (alliages cuivre-tungstène, CuW ou WCu) sont des pseudo-alliages de cuivre et de tungstène. Étant donné que le cuivre et le tungstène ne peuvent pas se dissoudre, le matériau est constitué de différentes particules d'un métal dispersées dans une matrice d'un autre métal. L'alliage combine les propriétés des deux métaux pour fournir une résistance à la chaleur, une résistance à l'ablation, une conductivité thermique et une conductivité électrique élevées et une facilité de traitement. L'élément est constitué d'un alliage WCu en pressant les particules de tungstène dans une forme souhaitée, en frittant la partie compactée, puis en infiltrant du cuivre fondu. Des feuilles d'alliage, des tiges et des barres sont également disponibles.

Composite principal et propriétés

Taper 

Densité (g/cm3) 

Conductivité

HB (MPa) 

Taille (mm) 

WCu50

11.9~12.3

≥55 % SIGC

1130~1180

Tige : Ø1~50 
Longueur<300 
Feuille: 
Largeur<190 
Longueur<300 
Type spécial :
Largeur<190 
Longueur<300

WCu40

12.8~13.0

≥47 % SIGC

≥1375

WCu30

13.8~14.4

≥42 % SIGC

≥1720

WCu20

15.2~15.6

≥34 % SIGC

≥2160

WCu10

16.8~17.2

≥27 % SIGC

≥2550

WCu7

17.3~17.8

≥26 % SIGC

≥2900


Les pièces en tungstène et en cuivre que nous proposons présentent ces caractéristiques. Les propriétés électriques et thermiques de l'alliage varient avec différents rapports. Le cuivre augmente la conductivité thermique, qui joue un rôle important dans les disjoncteurs. La résistivité augmente à mesure que la teneur en tungstène de l'alliage augmente. Lorsque l'alliage contient 90 % de tungstène, la teneur en tungstène est de 3,16 % et la teneur en tungstène est de 6,1 %. L'augmentation du tungstène entraîne une augmentation de la résistance ultime à la traction jusqu'à ce que l'alliage atteigne 80 % de tungstène et 20 % de cuivre avec une résistance ultime à la traction de 663 MPa. Après ce mélange de cuivre et de tungstène, la résistance ultime à la traction commence alors à diminuer assez rapidement.

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