Boucliers d'érosion de vapeur d'alliage de cobalt pour la pale de turbine à vapeur
Les aubes du dernier étage de la turbine à vapeur sont sujettes à la corrosion par l'eau et la défaillance des aubes entraîne un fonctionnement dangereux de la turbine à vapeur. La feuille anticorrosion de pale résout correctement le problème, et la feuille anticorrosion en alliage de cobalt est soudée aux pales par brasage, empêche efficacement la corrosion par l'eau des pales de turbine à vapeur et améliore la sécurité et l'économie du fonctionnement normal de la turbine à vapeur.
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Boucliers d'érosion de vapeur d'alliage de cobalt pour des pales de turbine à vapeur
Des bandes ou des boucliers en alliage de cobalt peuvent être utilisés pour protégeralliage de cobalt les aubes de turbine contre les dommages dus à l’érosion, à la corrosion et à toute autre usure. L'alliage à base de cobalt est connu pour sa résistance aux températures élevées, à l'usure et à la corrosion, ce qui en fait un matériau idéal pour une utilisation dans les aubes de turbine.
Alliage de cobaltdes bandes ou des boucliers peuvent être appliqués sur le bord d'attaque ou sur d'autres zones critiques de l'aube de turbine pour fournir une protection supplémentaire contre l'usure. Ces bandes ou boucliers sont généralement constitués d'une fine couche d'alliage de cobalt appliquée sur la surface de la lame à l'aide d'un procédé de soudage ou de brasage. L'épaisseur et l'emplacement des bandes ou boucliers dépendront de la conception spécifique de l'aube de turbine et des conditions de fonctionnement auxquelles elle sera soumise.
1. Les bandes d'alliages de cobalt ont des points de fusion plus élevés que les alliages de nickel (ou de fer), ce qui leur donne la capacité d'absorber les contraintes à une température absolue plus élevée.
2. Les bandes d'alliages de cobalt offrent une résistance supérieure à la corrosion à chaud dans les atmosphères des turbines à gaz, cela est dû à leur teneur élevée en chrome.
3. Les bandes en alliages de cobalt présentent une résistance à la fatigue thermique et une soudabilité supérieures à celles des alliages de nickel.
---Excellente résistance à l'usure et à la corrosion même à haute température jusqu'à 800℃
Chemische Zusammensetzung und Eigenschaften (%)
Marke | C | Mn | Si | Cr | Ni | Mo | W | Co | Fe | P | S | Dichte (g/cm3) | Härte (HRC) |
Kobaltlegierung 3 | 2,0-2,7 | 1,0 | 1,0 | 29-33 | 3,0 | 11-14 | Bal. | 3,0 | ≤0.03 | ≤0.03 | 8.55 | 51-55 | |
Kobaltlegierung 6 | 0,9-1,4 | 1,0 | 1.5 | 27-31 | 3,0 | 1.5 | 3,5-5,5 | Bal. | 3,0 | ≤0.03 | ≤0.03 | 8.35 | 38-44 |
Kobaltlegierung 12 | 1.1-1.7 | 1,0 | 1,0 | 28-32 | 3,0 | 7,0-9,5 | Bal. | 3,0 | ≤0.03 | ≤0.03 | 8h40 | 44-49 | |
Liga de cobalto 20 | 2,2-3,0 | 2,0 | 30-34 | 3,0 | 1,0 | 14-18 | Bal. | 3,0 | ≤0,05 | ≤0,05 | 8,65 | 53-59 | |
Liga de Cobalto T 400 | 0,04 | 2,5-2,7 | 8-10 | 27-29 | Bal. | 55 | |||||||
Liga de cobalto T 800 | 0,04 | 3,2-3,6 | 16-18 | 27-29 | Bal. | 58 |
SYTOP Bei Legierungen auf Kobaltbasis handelt es sich um eine Reihe von Kobalt-Chrom-Wolfram-Legierungen mit Verschleißfestigkeit, Korrosion und hoher Wärmebeständigkeit. Es wird häufig in der Öl- und Gasindustrie, im Maschinenbau, in der Holzverarbeitung, in der Automobil-, Papier- und Lebensmittelindustrie usw. eingesetzt.
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